Глобальні витрати на доставку повертаються до рівня до пандемії.

Але хвиля випадків COVID-19 у Китаї загрожує знову порушити глобальні ланцюжки поставок.

9 січня 2023 року 109 контейнеровозів стояли біля берегів Каліфорнії, чекаючи своєї черги на розвантаження в портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч. Через рік їх майже немає. Зменшення портового руху та відкриття інших вузьких місць у ланцюзі поставок призвели до обвалу фрахтових ставок з історичного максимуму, досягнутого під час пандемії. Вартість доставки 40-футового контейнера з Китаю до західного узбережжя Америки зараз становить 1400 доларів США, що на 93% менше порівняно з піком у 20 600 доларів США у вересні 2021 року, за даними Freightos, онлайн-ринку вантажних перевезень. Це приблизно дорівнює його значенню в лютому 2020 року, до початку пандемії. Витрати на інших основних судноплавних маршрутах також відступають. Це має бути полегшенням для споживачів. За оцінками Федерального резервного банку Нью-Йорка, 40% інфляції в період з 2019 по 2021 рік було спричинено шоками пропозиції.